看车进店客流量有所增长，促销形势花样不少，但实际成交量却没有让经销商脸上乐开花。这是今年浓缩版“五一”给经销商带来的最大感受。这个五一假期刚结束，不少厂家南区负责人已紧急召集各大4S店销售和市场负责人，总结五一成绩，以及商讨下半年车市应对和促销手段。

　　假日经济难让车市受惠

　　在刚刚过去的4月份，被不少经销商形容为“惨淡”收场。

　　“4月一个月销量不到100辆，有时候看着报表心里都有点发寒。”本地某品牌4S店的销售经理向记者坦言，今年4月销量比平时缩水12%左右，以往平均每个月都有130辆左右，而“五一”期间到店里看车的人虽然不少，每天大概20批次左右，但“大多都是看看，还要比较”。记者从不少4S店了解到，在刚刚过去的4月份，不少4S店的销售同比都下降了5%～10%左右，一些热销品牌的4S店负责人也表示“没有明显升幅”。就连B级车市场表现不错的凯美瑞和新雅阁，虽然表面力挺厂家的“不优惠”政策，但实际上不少4S店私下已给客户开出了4000元～8000元左右的优惠。

　　广州安骅汽车有限公司销售总监李天赏更对记者坦言：自己两年前就对所谓的“黄金周”假日经济不看好。他认为，中国这种独有的“黄金周”其实一直对汽车市场贡献不大，每年五一和十一长假，看车人虽多，订单却不会有质的飞跃，今年假期缩短，同样不会例外。

　　广州大华陆风的古经理也同样认为，以往的“五一”长假，更多的益处在于带来了更多的“潜在客户”，但是这些潜在客户的消费力只会在未来几个月分散消化。无疑，汽车市场在假日经济的低调与传统商业市场的火爆，已形成鲜明对比。

　　日系车较受青睐

　　老广看车首选之地，通常是品牌4S店较为集中的中心城区卖场或汽车街，然后才是独门独店的4S店。这也是不少汽车经销商在中心城区设置“分点”的用意，这在五一假期也得到体现，同一品牌特约店在不同地域的销量数目差距明显。位于机场路的广东汽车市场，五一期间人气十足，以其场内的上海通用别克4S店为例，头三天共接待人流达70多批/次，另一间位于黄埔大道赛马场的别克4S店同样人流不少，但其他未有如此“地域优势”的4S店，接待的人流量却远远比不上上述两家。“第一天还有近20批/次的客户到店看车，后面两天锐减至一半都不到。”位于广园中路的某品牌4S店市场部经理向记者表示。

　　与此同时，记者五一假期在黄石路的汽车一条街发现，从奇瑞、瑞风、北现等4S店到东风日产、广州本田等品牌4S店，日系车明显更合老广的口味。在黄石路的东风日产华溢店内，几乎每一张休息椅都坐满客户，在与销售洽谈订车事宜，趁着五一，这家店搞起了团购优惠，店内大部分车型的优惠都在6000元以上。在不远处的广本第一店，店内的看车人流量同样较为可观。据不完全统计，目前日系车销量仍占据广州市场的主流位置，以飞度和思迪为例，牢牢占据其细分市场的首位，市场占有率达到20%以上。

　　分析：几大原因导致市场遭冷遇

　　“股市投资失败，使得不少人的现金周转出现问题，买车的人自然会大幅度减少。”广物君豪总经理韦向军道出其认为的主要原因，整体经济形势的疲软是车市销量放缓的重要因素之一。据悉，从去年10月中旬至今，股市接连下调近50%，大部分股民不是亏损就是套牢，资金周转不周，影响部分消费者的购车计划。

　　同时，他指出，今年三四月份，部分汽车在原材料上同样出现上涨，经销商的成本压力更重利润削薄，直接导致促销力度明显减弱，车价成为市场里最不稳定的因素。

　　业内人士分析，目前能吸引消费者购车的利好消息并不多，这也是导致目前消费者持币待购、车市难旺的主要因素。

　　广东省汽车流通协会的相关负责人表示，近期油价和物价上涨、人民币升值等所带来的生活压力，必然也会使得今年上半年消费者的消费力减弱，汽车作为一个昂贵的消费品，成为不少消费者首选暂缓购买的物品之一。